“十三五”时期

广西公路总里程达13.16万公里

铁路营业里程达5206公里

……

**（4月20日），自治区党委宣传部、自治区政府新闻办举行“共庆建党百年 建设壮美广西”新闻发布会（第三场），对广西构建现代立体交通格局，加快建设交通强区工作有关情况进行了介绍。

广西综合立体交通实体线网

建设得怎么样？

“十三五”时期，广西综合立体交通实体线网总里程突破14万公里。其中——

公路总里程达13.16万公里。新增高速公路通车里程2515公里，总里程达6803公里，县县通高速公路比例达96%。普通国省道二级及以上公路比例达72%；所有乡镇、建制村通硬化路及客车，乡镇通三级及以上公路比例达83%。

铁路营业里程达5206公里。铁路网密度为全国平均水平的1.6倍，高铁营业里程达1792公里，广西交通运输事业实现跨越式发展。

去年9月，广西交通强国建设试点实施方案获交通运输部批复。方案中明确的各项试点工作全面快速推进，截至今年一季度，部分领域工作成效初显。例如——

在推进交通运输高水平对外开放方面，全力推动北部湾出海口运输通道建设，增强连接口岸交通运输能力，加快崇左至凭祥城际铁路、防城港至东兴铁路、天峨至北海高速公路、西部陆海新通道（平陆）运河等一批重点项目建设，今年一季度高速公路建设完成投资333亿元，创历史新高。

在打造多层次国际枢纽方面，2020年北部湾国际门户港建设总投资达到59.76亿元，为2015年以来**值，完成货物吞吐量约3亿吨，集装箱吞吐量505万标箱，增速位居全国前列，建成防城港企沙港区赤沙作业区4号泊位等一批专业化、大型化码头，服务西部陆海新通道能力显著增强。南宁国际枢纽建设实现大提速，特别是南宁国际空港综合交通枢纽工程先后在大体积高性能混凝土结构、超大模板支撑体系、大尺度开孔混凝土现浇梁等多项重点工序实现突破，超额完成投资指标要求，截至3月底，完成投资5.42亿元，占一季度年度投资目标任务5亿元的108%；占年度目标任务25亿元的21.68%；开工累计完成投资20.13亿元，占总投资的30.29%。

在推动国际运输便利化方面，广西国际运输多式联运服务不断完善，西部陆海新通道海铁联运班列增长迅猛，2020年共开行班列4607列，超过前三年开行班列的总和。

3月13日下午，广西建工集团建筑机械制造有限责任公司塔式起重机产品出口哈萨克斯坦发运仪式在南宁国际铁路港举行，价值近千万元的11台塔机装满了49个车厢，组成中欧班列发往哈萨克斯坦。刘峥 摄

在推进智慧交通发展方面，推进基础设施建管养全生命周期应用、西部陆海新通道物流供应链协同平台、公路智慧监测体系等示范工程建设，取得积极进展，特别是广西综合交通运输大数据中心已完成一期基础设施建设，并初步实现数据汇聚，疫情期间向抗疫指挥部共享高速通行数据100多亿条，道路水路客票800多万条。

在提升科技兴安水平方面，广西道路运输车辆智能防控体系建设不断完善，高速公路“一路三方”协同指挥平台投入使用，将给群众带来更加安全、舒适的出行体验。

“十四五”开局实现“开门红”

今年是“十四五”开局之年，同时也是加快交通强区建设起步之年。今年2月8日，党中央、国务院印发了《**综合立体交通网**纲要》，其中涉及广西的内容主要有六个方面：

一是明确北部湾港作为国际枢纽海港，整体纳入全国主要港口。

二是明确打造西江黄金水道作为实现粤港澳大湾区高水平互联互通的重要支撑。

三是明确重点区域将按照交通运输需求量级划分为“极、组群、组团”3类, 其中北部湾等8个地区作为“组群”。未来北部湾交通运输需求量将不断提高，交通运输一体化发展将成为主旋律，区域间、城市群间一体化发展水平将进一步提升。

四是明确广西是**综合立体交通网主骨架“六主轴七走廊八通道”的重要构成。其中，广西被纳入到粤港澳—成渝主轴，西部陆海走廊和广昆走廊，沿边通道、二湛通道、湘桂通道。

五是**南宁为区域性国际邮政快递枢纽，桂林为全国性邮政快递枢纽，南宁、凭祥、防城港作为国际邮政快递处理中心。

六是提出“完善面向全球的运输网络”，重点打造7条陆路国际通道，完善4条海上国际运输通道。

广西作为中国—中亚—西亚、中国—中南半岛2条陆路国际运输通道，经东南亚至大洋洲、经东南亚、南亚跨印度洋至欧洲和非洲2条海上国际运输通道的重要组成，未来贸易地位将进一步提升，对外开放能力不断增强，对落实广西“三大定位”新使命起到巨大的推动作用。

据统计，今年一季度，我区完成综合交通固定资产投资480多亿元，相比2019年、2020年同期，分别增长269%和297%。超额完成自治区政府下达的一季度400亿元的目标任务。同时，公路、水路货运周转量、港口货物吞吐量同比分别增长约88%、40%、30%。

接下来，广西将全力推进广西综合立体交通网建设与交通强国建设试点明确的重点任务和重大事项，力争到2025年，建成“全国前列，西部**”的“交通大省”，实现“门户枢纽国际化、市通高铁便捷化、县通高速网络化、民航机场聚集化、内河航道高等化、轨道交通网格化、进村入户普及化、综合交通一体化”；到2035年，基本建成交通强区，基本形成 “3213出行交通圈”和 “123快货物流圈”。

广西什么时候

可以实现市市通高铁？

近年来，在自治区党委政府、中国**铁路集团共同推动下，广西铁路路网规模、运输能力和技术装备水平大幅提升，整体面貌发生历史性变化，实现了从路网末梢到区域枢纽的重大转变。“十三五”期间，广西铁路建设完成投资约700亿元，铁路营业里程5206公里，其中高铁动车营业里程1771公里，在全国省区市中位居前列。广西的高铁列车已与全国21个省、直辖市（特别行政区）实现直连直通“当日达”，动车已覆盖全区除河池、崇左以外的12个设区市。

正在建设中的南宁至崇左城际铁路，计划2022年建成，届时，崇左市将通高铁。南崇城际铁路2018年10月开工建设，设计行车时速250公里，将与南宁吴圩国际机场实现无缝衔接，未来还将延伸至凭祥市。目前，南崇铁路全线累计完成路基土石方98.62%，桥梁施工完成95%，隧道施工完成72%，站房工程完成18.45%，四电工程完成13.74%。项目建成后，崇左市将接入广西高铁网，南宁至崇左旅行时间将由目前的2小时缩短至半小时。

正在建设中的贵阳至南宁高铁，计划2023年建成，届时，河池市将通高铁。贵南高铁途经广西环江、金城江、都安、马山、武鸣，设计时速行车350公里。目前，贵南高铁广西段全线桥梁工程的桩基、墩台施工已全部完成，桥梁工程整体进度已达71%，隧道工程开挖进度达到77%，路基工程整体进度达到77.5%。项目建成后，河池至南宁、贵阳旅行时间均缩短至1小时左右。也就是说，到2023年，广西将实现市市通高铁。