“哗，哗，哗”，轻轻的马达震动船的两边，小木船划开钦州湾如镜的海面，向海深处的钦州30万吨级油码头建设工地悠然驶去。

    “一个，两个，三个……”从2010年项目开建，为打发一个多小时航程上的寂寞，邓尚康上船就会数岸边龙门吊——有多少吊车大概就有多少码头。一数3年，作为中交四航局钦州港项目部总工程师，他始终没数清：“港口一年比一年多，一年比一年大。像那汽车滚装码头连龙门吊都不用，就像块小斜坡，数不来了！”

    滑过船舷的流水如建港21年绵延记忆，见证了钦州港从一片荒海滩变成千帆竞发的“南方第二大港”，港口吞吐量今年1到11月已超过5千万吨，港口作业达到国际先进和世界**水平，港口吞吐能力日益接近亿吨。

    亿吨大港像腾跃入海的大龙虾

    我们的亿吨大港到底是什么样子？挂在市港口管理局的《钦州港总体**图》给出形象答案——像一只面朝大海，前伸两条大钳的大龙虾正腾跃入海。

    健硕的“龙虾身”，正是广袤的钦州港腹地，**图上主要标示为东港区、中港区、西港区三大块，在比例为1比6万的**图上，合起来也就两双成人巴掌大。可这浓缩了钦州建港21年的结晶，凝聚无数钦州人割舍不下的“大港梦”。

    **图中巴掌大的地方，现实中已经占据钦州港大部，布局有石化产业园、保税港区、深水码头等。大港的无限发展动力就在于此——今年1至10月，钦州港累计完成港口吞吐量4945万吨，同比增长5.9%，再创历史新高。

    两条“大钳”就是钦州港各类码头主要分布着的两条主要航道，是“亿吨大港”重要组成部分。“面向海，右边是老航道，走万吨级以下的船只；左边是正在抓紧建设的新航道，走万吨级以上的船只。”市港口管理局港口管理科科长吴良信心满满地说，“新航道及沿线码头正在按计划推进中，一旦建好，亿吨大港触手可及。”

    为加快亿吨大港建设步伐，我市今年实施了“港口服务提升工程”，30万吨级油码头目前主体工程已经完成。据统计，近两年来全市投入港口建设资金超过50亿元，目前光是建成的十万吨级的码头就超过5个。

    亿吨大港的“身板子”越来越硬

    亿吨大港，不是一个简单“大”字就行。大港建设空手起步，需要解决开发资金短缺、专业码头缺乏、码头作业科技水平低等难题。

    长期服务我市港口码头建设的中交四航局深有体会，其钦州港项目部项目经理、**工程师周春林说了5年来的一大印象——以前码头作业区的工人人山人海，现在越来越少，这是个好事！他说：“这说明钦州港口码头的科技作业水平越来越高，更好与国际接轨。”

    12月22日，3艘大型货轮停靠在钦州港大榄坪两个十万吨级的集装箱码头，偌大作业区看不到10个工人，自动装卸机械“滴答滴答”地响个不停，正可谓“空旷不见人，但闻机器鸣。”原来，这片装卸作业全部实现了自动化。的提高起到很大作用。”刘秉涛评价。

    随着专业码头的兴起，现在放眼钦州湾岸线码头，传统“一台吊车、一个墩、一个作业平台、一台运输车”的小码头鲜见踪影。“钦州港口码头的‘身板子’越来越硬，这是下一阶段冲击‘亿吨大港’不可估量的内动力。”周春林表示。

    亿吨大港“步伐”越来越大

    “对接东盟，物流天下”，这句宣传语在钦州港区随处可见，“建大港”的动力跃然纸上。

    今年，钦州港新增开通至新加坡、泰国曼谷、台湾高雄港3条集装箱班轮航线，开通的内外贸直航航线目前已达17条。北部湾三港“穿梭巴士”内贸航线集聚钦州港，成为北部湾港**的内贸集装箱中转港。

    “钦州大港建设的成就和优势，不是一般中等城市能比拟的。”在港口码头领域工作36年、中交四航局钦州港项目部党支部书记揭庆业评价，“充分发挥多重优势，积极拓展业务，钦州亿吨大港肯定能变为现实。”

    按**，我市亿吨大港步伐还将越迈越大——重点培育发展商业、会展、金融、保险、船舶注册等港航服务，推动与西南内陆主要节点城市的“无水港”建设等。

    亿吨大港“步伐”越来越大，缺少不了强有力的综合服务支撑。记者从钦州港区管委会和市港口管理局了解到，为进一步提高港口综合服务水平，我市还将进一步配套完善航运设施，改善提升口岸服务环境和通关便利化等。

    12月23日，进入钦州港大榄坪至三墩岛的“海路”，到达*靠近三墩岛作业区施工现场。碧波万顷的海平面下25米处，一条长38公里的30万吨深水航道在加快建设中。航道一头，直通东盟；另一头，连着邓尚康无数次登上的30万吨级油码头。他说，建大港很苦很累，可看着工程建好，很欣慰。